您當前所在位置：
2019年5月25日備受矚目的沈陽地鐵九號線一期工程開通試運營，至此沈陽地鐵運營線路已達到三條，這意味著沈陽地鐵由“十”字形線路正式邁入線網時代。
新松公司智能交通BG自沈陽地鐵建設以來，承建了多個地鐵項目，包括沈陽地鐵一號線、九號線一期自動售檢票系統（AFC），一號線、二號線及北延線環境與設備監控系統（BAS），九號線一期綜合監控系統（ISCS）和門禁系統（ACS）等，未來新松公司智能交通BG將致力于物聯網、云計算、大數據、移動互聯等信息技術在交通領域的應用和發展，將為市民的智慧出行帶來更多便利。
（圖）智能交通BG總裁邱繼紅視察項目現場
智能交通BG本次承建的沈陽地鐵九號線一期工程（怒江公園-建筑大學）綜合監控系統項目，是綜合監控系統首次在東北地區的應用。本項目中，自主研發的綜合監控平臺SIASUN ISCS V2.0，深度集成了環境與設備監控系統（BAS）、電力監控系統（PSCADA）、不間斷電源（UPS），并與火災自動報警系統（FAS）、屏蔽門系統（PSD）、門禁系統（ACS）、自動售檢票系統（AFC）、廣播系統（PA）、視頻監控系統（CCTV）、信號系統（SIG）、乘客信息系統（PIS）、時鐘系統（CLK）等專業互聯，實現地鐵各專業系統之間的信息互通、資源共享，提高各系統的協調配合能力，實現系統間的高效聯動，提高地鐵全線的整體自動化水平。
（圖）綜合監控系統構成圖
SIASUN ISCS V2.0平臺具有以下特點：
1. 超強數據處理：SIASUN ISCS V2.0平臺最大支持1000萬點，完全滿足各種工況I/O點數處理需求；實時、歷史數據庫支持獨立的主流大型數據庫；
2. 數據響應快：車站級重要數據變化和重要報警信息的響應時間≤1S；中心級重要數據變化和重要報警信息的響應時間≤2S；數據流可通過雙光纖環網進行無縫切換，保證數據不丟失、完整性。
3. 跨平臺應用：數據吞吐量龐大的實時、歷史服務器（EV）和前端處理端（FEP）采用性能穩定、安全可靠、多任務處理能力強、靈活性高的Linux操作系統；操作員站端采用系統界面美觀、操作簡單的Windows操作系統。
4. 模塊化架構：SIASUN ISCS V2.0平臺可將程序按照不同的應用結構進行模塊化部署，從而提高系統部署的靈活性，增強系統可維護性，單點故障不影響整個系統的目的；
5. 分布式系統架構：SIASUN ISCS V2.0平臺具有優異的分布式數據處理功能，最多支持2048臺服務器同時在線處理應用數據。控制中心ISCS軟件平臺通過TCP/IP雙環冗余網絡連接各車站的ISCS軟件平臺?？刂浦行呐c各個車站之間可以通過設定分布式拓撲互聯結構，實現無縫的數據連接。
6. 冗余機制：SIASUN ISCS V2.0平臺中的客戶端（UI）、服務器（EV）、前端處理器（FEP）均通過雙環冗余網絡連接，當客戶端（UI）或前端處理器（FEP）向主服務器（EV）發送消息請求時，消息同時通過冗余網絡發送至主服務器（EV），主服務器（EV）通過冗余算法判斷數據處理方式，保證了對數據讀寫的可靠性。
7. 統一管理：SIASUN ISCS V2.0平臺監控地鐵內各專業絕大部分設備，形成統一的監控平臺，從而實現對地鐵各專業的集中監控和管理。通過SIASUN ISCS平臺，運營管理人員能夠更加方便、更加有效地監控管理整條線路的運營情況。
8. 豐富的聯動功能：可實現日間正常運營情況下、晚間非運營情況下、緊急突發情況下和重要設備故障情況下各相關系統設備之間協調聯動等功能?？蓪崿F在線自定義功能，操作員可根據現場實際情況進行自定義聯動控制。
（圖）優秀項目部證書
在沈陽地鐵九號線一期工程中，新松人憑借有效的管理方法、高超的技術水平、良好的團隊配合，獲得了業主一致的好評。
（圖）優秀項目部證書
近些年城市基礎設施運行正在邁入“智”時代。新松公司智能交通BG自2006年參與城市基礎設施建設以來，在軌道交通、公安交通視頻、智慧水務、綜合管廊、集中供熱等領域發揮了高科技企業的優勢，為政府加快構建智慧交通、智能建筑、智能地下管網、智能城管、智能安全保障為一體的智慧化城市基礎設施運行管理體系做出了自身的貢獻。
智慧交通是破解城市擁堵的根本出路，也是建設智慧城市的關鍵所在，通過信息化、智能化、技術化推進大數據時代交通管理的持續發展，國內大中城市紛紛開啟了“互聯網+交通”的智慧化建設。智能交通BG作為為沈陽建設智慧交通的先驅實踐者，承建的沈陽地鐵和公交系統“互聯網+”項目于2019年5月投入使用，使沈陽人民的交通出行更加智能和便利。智能交通BG將隨著業務的不斷拓展，發揮高科技企業的研發優勢，為智慧交通繪制了一幅新IT圖譜，讓安全、大數據、物聯網、云計算、移動應用等新IT技術與智慧交通建設完美融合，為沈陽智慧交通時代的全面到來再加一把力，在智慧城市領域為社會貢獻更多的精品工程。
